Indonesi an  Journa l  of El ect ri cal Engineer ing  an d  Comp ut er  Scie nce   Vo l.   2 4 ,  No.   1 ,  Octo be r   2021 ,  pp.  61 1 ~ 62 0   IS S N: 25 02 - 4752, DO I: 10 .11 591/ijeecs .v 2 4 .i 1 . pp 61 1 - 62 0          611       Journ al h om e page :  http: // ij eecs.i aesc or e.c om   Develop ment   of  smart pa rking sy stem usi ng inte rn et of thi ngs  co n ce pt       Dwi  Pusp it asa ri , Nop ri ant o,  Muhamm ad  Af if  Hen draw an ,  Ros a And ri e A sm ara   Depa rtment  o f  I nform at ion  T ec h nolog y ,   Pol it ekn ik  Nege r i  Ma la n g,   Mal ang ,  Indo nesia       Art ic le  In f o     ABSTR A CT   Art ic le  history:   Re cei ved   Oct   27 ,  2020   Re vised  Ju l   30 ,  2021   Accepte d  Aug   4 ,  2021       The   growing  num ber   of  vehi cl e s  in  deve lopi ng  count ri es  ca uses  a  slew  of  issues,  inc ludi ng   the   par king  s y s te m .   The   cur r en t  par king  s y ste m   is   m o stl y   m anua l,   req uir e s  hum an  int erv ent ion  as  a  sec urity   s y stem,  a nd  does  not   provide   informa ti on  about   av ai l abl e  par k ing  ar ea s.   Their  probl ems   ca use  nonopti m al   par k ing  m ana gement .   Furthermore,   i t ca n  lead  to  in co m e  lo ss   and   cri m ina l  a ct s.  Th is  study   addr esses  one  of  the   po ss ibl e  soluti ons  b y   using  the  int ern et   of  thi ng s  (IoT )  concept .   The   p ark ing  s ystem  is  buil t  b y  uti l iz ing  a   sm art   ca rd,   m ac hine - to - m a c hine   (M2M )  comm unic at ion,  and  cl ou d   m onit oring.   As   a  r esult,  th e  sm art   par king  s y stem  prototy p e  has  b een   provide d.   The   p ark ing  s y st em  business  proc ess  ca n  be  don e  autom at ic a l l y ,   and  it   prov ide s  a   m ore   sec ure   p ar king  sec uri t y   s y s te m .   Th e  proposed  par kin g   s y stem  arc h it e cture  al so  provid e s  a  pra ctical  s y s te m .   The   s y ste m   onl y   took   aro und  1  s ec ond  to  per form   the d at a   tra nsm ission  bet wee n   nodes.    Ke yw or ds:   In te r net  of thin gs   Ma chine - to - m achine   Sm art p ark in g   This   is an  open   acc ess arti cl e   un der  the  CC  B Y - SA   l ic ense .     Corres pond in g  Aut h or :   Dw i  Pu s pitasa r i   Dep a rtm ent o f Info rm at ion  Te chnolo gy   Po li te kn i k Nege ri Mal ang   So e karn o - Hatt a   St.   No.  9,  Ma la ng ,  Ja wa  Tim ur, In donesia   Em a il : dw i.p uspit asari@ po li nem a.ac.id       1.   INTROD U CTION   The  gro wing  num ber   of   ve hic le s  in   dev el opi ng   c ountries  ha s  create d  ne w   issues.   O ne  of  the  big gest   pro blem s  is  the   pa rk i ng.  T he   m ajo rity   of   dev el op i ng  co un t ries  face   pa rk i ng  issues   su c h  as  a   tra di ti on al   ti cketi ng   parki ng  syst em ,  unm anag ed   pa r kin g  areas ,  ine ffec ti ve  us e   of  pa rk i ng  lots,  pa r king  sec ur it y  s yst e m s,   and  dis obedie nt  pa r king  use rs.   N on et heless,  parkin g  is   on e  of  the  r et ribu ti ons  col le ct ed  by  t he   local   gove rn m ent  in  so m e  cou ntri es,  su c h  as  I ndonesi a.   F urt he rm or e,  an  unm anag ed  pa rk i ng   syst em   can  cause   reg i on al   inc ome   loss  and   crim inal  act s.  Now adays,  the  m os t  co m m on   park ing   syst em   in  dev el opin g  co untrie s   reli es   on   m anual   ti cketi ng   syst e m s  bo th  in  on - street   parking   a nd  pa rk i ng  areas .  This  pa rk i ng   syst em   us es  a   pap e r  ti cket  as  a  par ki ng  rec ei pt.  In   te rm s  of   sec ur it y,  m ai nly  in  the  pa rk i ng   a rea,  pa r king  us e rs  ta ke   the  parkin g  ti cket  at   the  pa rk i ng   gate  be fore  e nter in g  the  parki ng   a rea.   The   ti cket  will   be  c he cked  by  a  sec ur it y   gu a r d  be fore  the  us e rs  ca n  le ave  the  pa r king  area.  T he  biggest  pro blem   with  this  syst em   is  that  par kin g  us e r s   sh oul d  keep  a   piece  of  pa pe r  un ti l  they   l eave  the   pa r kin g  area .  Mo re ov e r,  the  ti cke t  do e sn’t  gua r antee  secur it y.  As  lo ng   a s  s om eon e  has  the   ti cket,   they   can  le a ve   the  pa rk i ng  area,  e ven  dri ve   oth e r  cars   [ 1] ,  [2 ] .  Fr om   the  par ki ng   us er' s  po i nt  of   vie w,   so m et i m es  it   is  har d  to  know   the  a vaila ble  parkin g  slots.  T he  cu rr e nt   syst e m   do esn’ t   te ll  par king  use rs  ab ou t  the  exact  avail able  slots.  The refore ,  parkin g  us e r s  ta ke  a  lon g  ti m e  to  fin d  a n  a vaila ble  slot.   T he  avail able  park ing   slot  in f orm at ion   is  idea ll y  sh own   to  parkin g  us e rs  before   enterin g  th e  pa rk i ng   a rea.  It  c an  be  do ne  by  m on it or ing   a ll   parkin g  sl ots  in  the  pa rk i ng   a rea.  T his  is  the   m a in   chall enge  of  a n  a dv a nce d  pa rk i ng   syst e m .  The  inte rn et   of  thin gs   ( I oT)   m ay   be  the  be st  appr oach   t o  so lvi ng   this issue .   Evaluation Warning : The document was created with Spire.PDF for Python.
                          IS S N :   2502 - 4752   Ind on esi a n  J  E le c Eng &  Co m p  Sci,   Vo l.   2 4 , N o.   1 ,  Oct ober   20 21 :  61 1   -   62 0   612   Io T  is  a  par a di gm   to  m ake  a  m achine  able  to  com m un ic at e  with  ano t her  m achine.  It  is   known  as  m achine  to  m achine  (M2M)   com m un ic at i on   [3 ] .  It  is  widely   ad op te d  in  m any  fiel ds ,  s uch   a s   ho m e  autom at ion ,  in du st rial   aut oma ti on ,   healt h  c are,  e ve n  t he  pa rk i ng  syst em   [4 ] - [8 ] .   I oT  is   al so   a ble  to   al low  a   com m on   el ect ro nic  dev ic e  t o  be  rem otely   con tr olled.  By   usi ng   se nsors  a nd  gate ways,  it   gu a ra ntees  that   us ers   are  able  to  m a nag e  t he  de vic es  by  sh a rin g  inf or m at ion   bet ween   t he  de vic es.  This  par a di gm   is  a lso  ref e rr e d  to  as  sm art  dev ic es.   Com bin in g  sm art  dev ic es   into   a  sm art  env i ronm ent  not  on ly   a dvanc e s  de vice  util iz at ion ,   bu t al s o  im pr oves t he user  experie nce.   A  sm art  par king  syst e m   is  a   s yst e m   that  util i zes  the  Io T  c oncept  to  m anag e  the  pa rk i ng   area.  It  can   autom at e  the  parkin g  gate,  record  t he  tra ns act io n,   valid at e  or   aut hori ze  the  pa rk i ng  us er ,  or  eve n  send  inf or m at ion   ab ou t   avail able  pa rk i ng   slots   [9 ] - [11].  In   t his  stud y,  w e  desc ribe  the  desi gn  of   a  sm art  pa rk i ng  syst e m   us ing  the  Io T   c on ce pt   to  e nh a nce  t he   pa rk i ng  syst e m   by  aut om ating   pa rk i ng  re cords  a nd  im pr ovin g  the  secu rity   sy stem   by  util izi ng   a   sm art  card .  T he  sm art  parkin g  syst em   will   pr ov ide   fu ll y  autom at i c  with   secur e  c ontr ol  and   t he  abili ty   to  m on it or   the  syst e m   us ing   a n  onli ne  m on it or i ng   syst em .  It  is  al so   desig ne d  to  m ini m alize  the  us e  of  the  int ern et   on  the  pa rt  of   us e rs.   T he  sm art  par ki n g  syst em   was  al so   bro ught  in  to  m anag e  the  m ulti ple  nu m bers  of   a  pa r king  lot,  al lowing  it   to  m axi m iz e  t he  pa rk i ng   l ot's  util it y.   This  stud y   aim s  to  unde rstan d  the   ar chite ct ur e  a nd   com m un ic at i on  bet ween  var i ou s   ha r dware ,  s of t ware,  an d  com m un ic at ion   protoc ol s to   dev el op an i de al  sm art p ark in g  syst em .       2.   RESEA R CH MET HO D   In   t his  stu dy,  we  f oc us e d  on   ap plied  rese ar ch.   We  fo c us   on  the  a pp li cat ion   of  sm art  c ard s   an d  th e   internet  of  thi ng s   ( I oT)  to  t he  sm art  parki ng  syst em .  This  stud y  was   done   by   im ple m enting,  te sti ng ,  a nd   evaluati ng  the   abili ty   of   sm art  card   a nd  I oT   con ce pts  t o  s olv e  a  pr act ic al   pro blem   in  the  pa rk i ng   m anag e m ent  syst e m .     2.1.      Sm ar t  c ar d d esi gn   In   t his  stu dy,  we  de sig ned   a  sm art  card   parkin g  syst em   that  is  on ly   acce ssible  by  aut horize d  us e rs .   Ther e f or e,   we  need  a  de vice  to  pro ve  us er   identit y.  The re  are  num ero us  al te rn at ives  to  pro vid in g  pro of  of   identit y,  su c h  a s  ba rcodes ,   qu i ck  respo ns e  ( QR )   co des , o r   s m art  card s   a nd  QR  c odes  a re th e  sim plest  sol ution .   Howe ver,  loca l  storag e   on  a no t her   de vice   or   a  cl oud  se r vice  is  re qu ire d  to  st or e  us e r   identit y.   It  le ads  t o  com m un ic at ion   pro blem s  du e  to  the  interne t  con ne ct ion   as   a  par ki ng   a rea   is  placed  on  th e  groun d.   Mo r eov e r,  a  sm art  card   de vice  is  a ble  to   store   a  sm al l  a m ou nt  of  in for m at ion .  It  is   of te n  e m bed de d  with  rad i o  f re quency   identific at ion  d a t a   ( R F I D )   f o r   d a t a   c om m u n i c a t i o n   a n d   d a t a   s t o r a g e   [ 1 2 ] .   T h e   a d v a n t a g e s   o f   R F I D   c om p a r e d   t o  b a r c o d e s   a n d   Q R   c o d e s   a r e   a b l e   t o   p e r f o r m   m a n y - to - m a n y   c om m u n i c a t i o n .   H e n c e ,   i t   c a n   b e   r e a d   b y   m a n y   r e a d e r s   [ 1 ] ,   [ 1 3] .   It  al so   do es n’t   nee d  an  i ntern et   c onnecti on  to  do   t he  da ta   exch a nge.  A no t her   a dvanta ge  of   RFID  ba sed   s m art  card s   is  t heir  wireless   da ta   transm issi on .  The se  a bili t ie s  of  RF ID  ba sed  sm art  car ds   a r e   ideal  as  proof of  ide ntit y i n  the sm art p ar ki ng syst em .   We  u ti li zed  a  m ifare - base d  s m art  card .   Ta ble  1  sho ws  t he  data  sto red  on  the   sm art  card   i n  our  desig n.   T he  M ifare   sm art  card   is  able  to  sto re  1024  byte s  of   data  div i ded  into  16  sect or s  [14].  Each  s e ct or   is  div ide d  into  4  blo c ks .  I n  our  sm art   card   desi gn,  we  onl y  em plo y  on e  sect or.  More ov e r,   we  div i ded   the   s m art   card’s  bl ocks  into  tw o  pu rpo ses.  The  first  pur po se  is  to  s tore  aut he ntica ti on   data.  We  us e  the  fi rst  bl ock   t o  store  a uth e ntica ti on   da ta .  Th e   authe ntica ti on  data  is  sta ti c  data  that  will   be  wr it te n  on e  ti m e  du ri ng   sm a rt  car d  per s onal iz at ion.  The  a uth e ntica ti on   data  ta ke s  16   byte s  of   da ta .  The  seco nd  pur pose  is  to   store  tra ns act ion al   data.  T he  trans act ion al   data  r eserv e s  3  blo c ks   of  data .  Th e  transacti onal   data  stores  7  ty pes  of   i nform at ion,   wh ic h  are  the  ve hicle   re gistr at ion   num ber ,  transacti on  dat e,  the  ve hicle 's  sta tus,  pa r kin g  gate  num ber ,  th e   us er ’s  I D  num ber,  sm art  car d  ex pire d  date,   and   sm art  card   sta tus.  Veh ic le   sta tus  reco r ds   inf orm ation  abou t   veh ic le s  t hat  enter  a nd  exit  t he  parkin g  lot.   More over,   t he   sm art  card   s ta tus  store s  in form ation   a bout  th e   act ive  sta tus  of   the  sm art  card   in  our  sm art  pa rk i ng   syst em .  Table  1  dis play s  detai le d  dat a  on   t he  am ount  of  data sto red o n  t he  sm art card.         Table  1 . Sm art  car d data desi gn   No   Data   Ty p e   Leng th   1   Veh icle Reg istrati o n  Nu m b e r   ASCII   10   2   Tr an sactio n  Date   Hex ad eci m al   4   3   Veh icle in Statu s   Nu m b e ric   1   4   Parkin g  Gate  Nu m b er   Nu m eric   1   5   The User ’s I D Nu m b er   ASCII   18   6   S m art  Card  Exp ire d  Date   Hex ad eci m al   4   7   S m art  Card S tatu s   Nu m eric   1   Evaluation Warning : The document was created with Spire.PDF for Python.
Ind on esi a n  J  E le c Eng &  Co m p  Sci     IS S N:  25 02 - 4752       Develo pm e nt  of  sm art  parki ng syste m usin g i nternet  of thin gs  c oncept   ( D wi  Pu s pitasari )   613   Accor ding  to  t he  I ndonesi a n  gove rn m ent,  th e  ve hicle   re gistrati on   num ber   in  I ndonesi a  c on sist s  of  a   reg i on al   c ode,   reg ist rati on  nu m ber ,  an d  a n  e xp i red  date.   H ow e ve r,   i n  this   stu dy,  the   sm art  car d - only   s tores  a   reg i on al   c od e   and  a  re gistrati on   num ber .  T he   com bin at ion   of   re gional  co de   an d  re gistrati on   num ber   can   be  7  char act e rs  or  10   c har act e rs  in   le ng t h.  The   f orm at   of   the  regi strat ion   num ber   is  "L   N N N N  LL"   or  "L L  NNN N   LLL  w he re  th e  first  a nd  the   seco nd  di git  of   " L"  is  a  re gional  co de.  T he  " N"  is  the   rand om   reg ist rati on  nu m ber .  T he  l ast   "L"  is  a  sub - reg i on al   c ode.  The  reg i ona l  and   s ub - reg i onal   co des  are  pr ese nted  i n  th e  Lat in  al ph a bet  an d  r egio nal  num ber s  are   prese nted  in  num erical  num ber s  from   0  to   9.  F or  ex a m ple,  N  1234   A  is  a   veh ic le   that  wa s  re gistered  i n   ci ty   of   Ma la ng .  N  is  t he  re gional  co de  for  M al ang ,   12 34   is  the  ra ndom   regi ste r  nu m ber ,   an d  A   is  the   sub - re gio n  of  ci ty   of   Ma la ng .   As   e xpla ined   befor e ,   it   shou l d  be  know n  th at   the   veh ic le   reg ist rati on  nu m ber   con sist s  of   t he  Lat in   al ph a bet  a nd  a  num erical   n um ber .  T he refor e ,  we  st or e  t he  ve hicle  reg ist rati on  nu m ber   in  A SCII  f or m at .  The  c urren t  t ran s act ion  date   will   be   us e d  t o  wr it e  the  tra ns act io n  date   data.   It  occurs  ever y  ti m e  the  us er  ta ps   the  s m art  card   int o  the  rea der   on  the  sm art  par ki ng   gate.  It  m ea ns   that   transacti on  dat e  data  will   be  ov e r wr it te n  ev ery  tim e  new   transacti ons  occ ur. W e  use   the D DMM YY   f or m at   to   store  tra ns act io n  date  data  an d  it   ta kes  on ly   4  byte s  of   data.  More ov e r,   w e  us e  a  hex a de cim al  fo rm at   t o  store   transacti on  da te s  for  ef fici enc y  pu r poses.  Ve hicle   sta tus  is  the  bo olean  value  of  a  veh ic le   enterin g  or   le avin g  the  parkin g  a re a.  Sin ce  the   Mi far e   sm art  card  is  una ble  to   st or e   a  boolea n  data  ty pe,  we   use   a  si ng le   byt e  of  a  nu m erical   data   ty pe  to   sto re  t he  data.  The   " 0"  value   is  for  a  veh ic l e' s  le a ving  sta tus.  Th e  "1"  value  is  fo r  the   veh ic le ' s  entering   sta tus .  Par ki ng   gate  num ber   data  is  ano t her   ty pe  of  nu m erical   data.   It  on ly   ta kes  1  by te   of   data,  as  in  our   s m art  par king   syst e m .  The  us er' s  ID   num ber   use s  an  A SCII   f or m at   t o  store  the  da ta .  W e  desig ne d  it   to  t ake  18  byte s  of  A SCI I  f orm a t  data  to   sto re  t he  in f or m at ion .  T he  AS CI I  form at   was  e m plo ye d  to  m ake  the  us er' s  ID   data  m or e  r obus t.  T he   data  ty pe  fo r   s m art  card   exp irat io n  date  da ta   is  transactio n  dat e   data.   The  la st  data  that  is  stored   on   the  sm a rt  card   is  the  sm art  card ' s  sta t us .  Sin ce  it   on ly   keep s  act ive  sta tu s   data,  we on ly   ne ed  a  sin gle b y te  o f  a  nu m erical  d at a ty pe. T he data  for m at  is iden ti cal  to  t he vehicl e' s stat us .     2.2.     Sm ar t  p arkin g  s ys t em  design  ov er vi ew   The  sm art  par king  sys te m   util iz es  m ult iple  sensors  a nd   ga te ways  in  ord er  to  m ake  the  syst e m   ru n  seam le ssly .  It  sh oul d  be  able   to  us e  m ulti ple  com m un ic at i on   protoc ols  to  fu l fill   us er  r equ i rem ents.  In   this   stud y,  the  syst e m   reli es  on   m ul ti ple  gr oups  of   dev ic es  c onnected  over   a  n et work   t ha t  is  con trolle d  by  an   app li cat io n  us i ng   a  s pecific  prot oco l  based   on   t heir  r oles.  As  sho wn   i n  F igure  1,   we  div ide  the  syst e m   into  four  m ajo r  groups:  se nsor  node s,  cl ie nt  nodes,   gatew ay s,   an d  se rv e rs.   The  se nsor   no de  is  us e d  to  colle ct   inf or m at ion   an d  disp la y  t he  r esults  f ro m   the   ser ver.  T he  se ns or  node   ca n  no t  directl y  c onnect   to  t he  se rv e r   du e  to dif fer e nt  ty pes  of pr otoc ols.  T heref or e , th e c omm un ic at ion   betwee n t he  se nsor n ode an d  the  ser ve r  will   be  ha nd le d  by   the  gateway.   The  gateway   is  able  to   com m un ic at e  us ing   m ulti ple  pr oto c ols  for  m essage   exch a nge.  Th e   cl ie nt  no de  is  a  node  that  can  directl y  com m un ic at e  with  the  serv e r.   I n  this  syst e m ,  we  us e  a   cl ie nt  node  to  per s onal iz e  the   sm art  card   an d  m on it or   the   s yst e m .  The  ser ver   c ollec ts  al l  inf or m at ion   from   the   sens or   node  a nd cli ent  node . It  is also a ble to  send  requeste d  in f or m at ion  fro m  the senso r a nd cli ent  node .           Figure  1.   Sm art p ar king  desig n ov e r view       2.3.      Co m mu nicati on   proto cols   The  inter net  of  thing s  ( I oT)   s yst e m   dev el opm ent  is  based   on   real - ti m e,  yet  reli able  com m un ic at ion  protoc ols.  T he re  are  m any  protoc ols  that  ca n  be   us e d  in   th e  Io T   syst em .  Howe ver,  the  s el ect ion   of  pro tocols   su it able  f or   de velo pm ent  pu r po s es  is  chall e ng i ng   a nd  it   is  a  diff ic ult  ta sk   f or   t he  de ve lop e r  to  c hoose   an  eff ect ive  one.  The  reas on   f or  these   dif ficu lt ie s  is  the  na ture  of  the  IoT  syst e m ,  and  it   dep e nds  on  I oT   m essaging  re quirem ents .  U nl ike  the  We b  syst e m ,  wh ic h  util iz es  a  sin gle  sim ple  sta nd a r d  protoc ol ,  the   hype rtext  tra nsfe r  protoc ol  ( HTTP),  t he  I oT   syst e m   can  no t  rely   on  a  s ing le   protoc ol  for  al l  pur pose s  [ 15 ] .  This  is  bec aus e  the  sen sor  node  i n  the  I oT   syst e m   can  be   us e d  f or   m an y  ty pes  of   net work  com m un ic at ion .  Ther e f or e,  th er e  is  on e  sta ndard   that  m us t  be  pro vid e d  by   Io T  syst e m   protoc ols.  T he y  sh ou l d  be  fa st  an d  Evaluation Warning : The document was created with Spire.PDF for Python.
                          IS S N :   2502 - 4752   Ind on esi a n  J  E le c Eng &  Co m p  Sci,   Vo l.   2 4 , N o.   1 ,  Oct ober   20 21 :  61 1   -   62 0   614   reli able  f or   business   tra ns a ct ion s  [16].  P ro t oco ls  t hat  pro vid e  fast  a nd  reli able  tra ns act io ns   incl ud e   the   adv a nce d  m essage  qu e uing  pr oto c ol  ( AMQ P )  a nd  the  j a va  m essage  ser vic e .   Mo reove r,   num ero us   prot oc ols   hav e   be e n  desi gn e d  for  data  c ollec ti on   pur poses,  es pecial ly   from   the  sens or  no de.   Protoc ols  f oc us e d  on   data   colle ct ion   incl ud e  m essage  qu e uein g  te le m et ry  transpo rt  (MQT T)  a nd  co ns trai ned  app li cat io n  prot oco l  (CAP).   So m e  protoc ols  a re  desig ne d  f or  instant  m essagin g  an d  onli ne   pr e sence ,  s uc h  as  t he  e xten sible  m essaging   a nd   pr ese nce  prot oco l  ( XMPP )  and   th e  sessio n  init ia ti on   pro tocol  (SIP )  [ 16] .  Howev e r,   in   so m e   cases,  the  IoT   syst e m   req uir es  a  us er  inter face  (e. g.   the  web)  to  adm inist er  the  serv ic es.  The refor e ,  thes e  syst e m s  req uir e  web   a ppli cat ion s  t hroug h  a n  inter net  ser vi ce ,   represe ntati on al   sta te   transf e r  (R E ST),  wh ic h  runs  over   HT T P  [ 17] ,  [ 18] ,  is  the  m os t  popula r   arc hitec ture   for  data  ex cha ng e   [ 17] ,   [ 18] .   REST  im ple m ents  4  essenti al   com po ne nts  to  pe rfor m   data  exchang e ,  w hich  a re  unifo rm   reso urce  locat or  ( URL ) ,  H TTP   verb,  HTTP  re spo nse ,  and   var i ou s   data  fo rm at s  (e. g.   exte ns ibl e  m ark up  la ngua ge  ( XML )   or  j a vasc ript  obj ect   no ta ti on  ( JS O N ) )  [19],  [ 20 ] .   Be cause  of   it s  nu m ero us   re quirem ents,  the  Io T  syst em   cannot  rely   on   a  sing le   protoc ol.     2.4.     Sm ar t  p arkin g archite chtu re   The  c om plete   arch it ect ure  of   the  sm art  par king  syst em   is   show n  in  Fig ur e  2.   The  a rc hitec ture  is   div ide d  i nto   f our  gro ups,  as  m entioned  in  s ec ti on   2.2.   T he   first  gr oup  i s  the  se ns or  node s.  It  c onsis ts  of   2  ro le s.  T he  first   ro le   is   the  s m art  parkin g  gat e  syst e m   and   the  seco nd   r ole   is  info rm at ion   disp la y.  The  second  gro up   is  the  ga te way  node.   T he  gateway  no de  act s  as  a  m e ssage  bro ke r  f or   se ns or  no de s  and   a  cl oud  s erv ic e.  The  thir d gro up is the se rv e r node,  w hich  c ol le ct s an d  pr oc esses the  data f ro m  the sen s or n ode.  The  la st  g r oup  is t he  cl ie nt, w hich  is  an ap plica ti on  th at  can   be use d by the  sm art p ark in g sy stem  ad m inist rator.           Figure  2.   Sm art p ar king a rch it echtu re       2.4.1. Sens or node   We  em plo y  No deMC U  as  a  sens or   node  c on t ro ll er.  T he  sm art   card   rea der   is  place d  on   the  sm art  parkin g  gate  s yst e m .  It  can  be  found  at   bot h  the  ent ry  an d  exit  gates.   It  is  us ed  to  rea d  the  use r' s  sm art  card  da ta   be fore  the   us er  enter s  the   parkin g  a rea.  We  util iz e  the  PN532  m od ule   as  a  sm art  card   rea der.  P N 532  is  a   m od ule  for  co ntact le ss  com m un ic at ion   at   13.56  Mhz  whic h  inclu des  m ic ro c on tr oller  f un ct io nalit y  based   on   80 C 51  with  40K b  of   R OM  and   1Kb  of  RAM  [ 21 ] .  T he   inf or m at ion   di sp la y  node  re ads  the  data  f r om   the  serv e r  a nd  dis play s  it   to  the  us er .  T he  in f orm at ion   that  is  ou t go i ng  or  in com ing   to  the   sens or   node   w il l  be   processe d  by  t he  bro ker  thr ough  t he  M QT T  prot oc ols.  MQTT  w orks  as  a  publish/s ubscri be  m echan ism   fo r   m achine - to - m a chine  (M2M )  com m un ic at ion .  M QTT  cl ie nts  pu blish  a  m essage  to  the   MQTT  bro ker,  w hich   forw a r ds   the  m essage  to  the   oth e r  cl ie nts.  The  m essage  is  publishe d  us i ng   a   certai n  a ddress ,  cal le d  a   top ic .   MQTT  cl ie nts  can  s ubscrib e  to  m ulti ple  top ic s  to  r ecei ve  e ver y  m essage  publishe d  by  the  brok e r.  The   MQ T T   protoc ol  is  s uitable   f or  c ommun ic at io n  betw een  the   se nsor   node   an d  the  bro ker   due  t o  t he  sm al l  a m ou nt  of   head e r  for  data  trans fer.  I n  t his  arc hitec tur e,  we  em plo y  Mosquit to  as  a   m essage  broker  syst em .  Mosq uitt o  was  c ho se n  be cause  it   was  a n  ope n - s ource  pro j ect   that  an yone  c ould  use   an d  m od ify .   It  is  al so   s uitable   f or   low  po wer   si ngle   boar d  to  f ull  serv e r  sp ec ific at ion s.  It  al so   us e s  TCP  as  a  transpo rt  prot oco l  an d  e m plo ys   TLS/SSL  to  se cur e  it s co m m un ic at io n.   Evaluation Warning : The document was created with Spire.PDF for Python.
Ind on esi a n  J  E le c Eng &  Co m p  Sci     IS S N:  25 02 - 4752       Develo pm e nt  of  sm art  parki ng syste m usin g i nternet  of thin gs  c oncept   ( D wi  Pu s pitasari )   615   2.4.2. Ga tewa y  n od e   The  Ra s pb e rr y   Pi  was  em ploy ed  as  a  gatew ay   node.   In  our   arch it ect ure,  t he  ga te way  no de  act s  as  a n  MQTT  bro ker  an d  a n  AMQ P  cl ie nt.  T he  gateway,  as  a n  MQTT   bro ke r,   se r ves  as   bo th  a  publishe r  and  a   su bsc ri ber ,  de pendin g  on  th e  se ns or  no de ' s  per sp ect ive.   The  MQTT  bro ker   act s  as   a  su bs c ribe r  wh il e   receivin g  a  m e ssage  f r om   a  s m art  par ki ng   ga te   syst e m .  Ho wev e r,   it   al so   act s  as  a  publisher  w hile  sen ding  a   m essage  to  a  sm art  par king  inf or m at ion   di sp la y  node  fro m   a  cl ou d  ser vice.  T he  gat eway  node   is  a lso  in   charge  of  sen di ng   an d  recei vin g  data  from   t he  cl oud  ser vi ce  via  the  AMQP   prot oco l.   Wh e n  com par e d  to  the   nodeMCU ,  a  m ic ro co ntro ll e r ,  the   Ra spbe rry   Pi  has  se ve ra l  adv a ntage s  a s  a  gate way  no de.   T he  Ra s pb err y  Pi  is  a  sin gle - boa rd  com pu te r   th at   has  en ough  m e m or y  to  perform   sever al   t asks.  We  em plo y  a  4GB  m e m or y  ver si on   of   the  Ra sp be rr y  Pi  to  ha nd le   com m un ic at ion   ta sk s  on  both  MQ TT  and   AMQP.  The  AMQ P  prot oco l  was  us ed   due   to  it s  abili ty   to  suppo rt  a  request/ res pons e  a rc hitec ture  a nd   al so  a  pub li sh /s ubscri be     arch it ect ure  [ 22] .  Com par e d  t o  oth e r  protoc ols  s uch  as  M QTT,  H TTP,   or  Co AP,  AMQ P  offe rs  a   m or e  secu r e   com m un ic at ion   pr oto c ol  [ 23 ] .  AMQ P  em plo ys  va rio us   a ppr oac hes  to  T L S  ne go ti at io n  a s  well   as  a  sin gl e  por t   TLS  m od el ,  Pure  TLS  an d  Web S ock et   tu nnel   TLS  [23].  Be cause  of  the  wide  ra nge  an d  va riet y  of   m essagi ng   serv ic es ,  AM QP   ha s  bee n  c ho s en  as  a  bu s iness  sta ndar d  [24].   It  is  su i ta ble  for  com m un ic at ion   between   a   li gh twei ght   I oT   node  a nd  a  web   cl ie nt/se r ver   t hroug h  a  request/ res ponse   arch it ect ure .  I n  this  res ear ch,   we  us e d  Ra bbit MQ as  an  A M QP p ro t oco l  bro ke r.  T he  Ra bbit MQ w a s instal l ed on t he  cl oud ser ver.       2.4.3.   Server  n od e   The  ser ver   node  em plo ys  Do cke r  as  a  cont ai ner   syst e m .  We  virt ualiz e  al l  the  serv ers  for  the  sm art  parkin g  syst em   us in g  a D ock e r  co ntaine r  syst e m . W e  use   a  c on ta ine r  syst e m   to  increase  t he  ef fecti ve nes s  of  a   sing le   se r ver   instance  [25].   It  is  al s o  ea sie r  to  m ai ntain  the  proces s   an d  c omm un ic at ion   be twee n  the   virtu al iz ed   ser ver s .  I n  our  s m art  parkin g  s yst e m ,  we  em plo y  4  se rv e rs,   w hich  a re  the   databa se  ser ve r,   th e   m ai n  serv er ,  the  AM QP   bro ker   se rv e r,   a nd  the  reca pitul at ion   ser ver.  The  m ai n  serv er  is  respo ns ible  f or   perform ing   dat a  transacti ons,   includi ng   sm art  parkin g  sy stem   per sonal iz at ion   an d  m on it or i ng.  The  AMQ P   bro ker   ser ver   i s  responsi ble  f or   m anag in g  com m un ic at ion   betwee n  the  m ai n  serv e r  an d  the  gateway  node .  It  act s  bo th  as  a  publishe r  an d  a  su bs c ribe r.   It   act s  as  a  pu blisher  w he n  sen ding  a  m essage  to  the  gatew ay .  O n  the  oth e r  ha nd,   it   ac ts  as  a   su bs cri ber   w he n  it   receives  a   m essage  f ro m   the  gateway  and   recapitulat io n  serv e r.  More ov e r,   the  AMQP   bro ker   serv e r  al so   c om m un ic at es  with  the  m a in  serv er  to  se nd  dat a  fr om   the  gateway.  In  this  case ,  c omm un ic at ion   occ ur s   us in g  REST.  T he   re capit ulati on  se rv e r  m anag es  al l  of   t he  tra nsa ct ions   occurri ng in  t he  sm art p ark i ng syst em .     2.4.4.   Clie nt n od e   As  sho wn   in  F igure  2,   the  sm art  parkin g  syst e m   has  two  cl ie nt  nodes,   wh i ch  are  pe rs on al iz at ion   an d  web  m on it or in g  nodes.  T he  pe rsonali zat ion  cl ie nt  was  em plo ye d  in   the  re gistrati on  syst em .  It  per f or m s  sm art   parkin g  re gistr at ion   an d  wr it es  data  to  the   sm art   card   for  the  us ers .  W e  e m plo y  a  py tho n - based   de sk to p  app li cat io n  as   a  pe rs on al iz at ion   cl ie nt.  The   per s onal iz at ion  cl ie nt  is  at ta ch ed  t o  the   sm art  car d  wr it er .  W e  al so   us e  t he  PN5 32  m od ule  on  thi s  cl ie nt.  T he   de ta il s  about  th e  data  on  t he  sm art  card   wer e   a lready  discusse d  i n  the p r evi ou s c ha pter.  T he data  co ll ect ed  from  p ers onal iz at ion  w as s ent to t he  m ai n  serv er  u sin g  an  a ppli cat io n  pro gr am m ing   interface  (API )  base d  on  the  REST  arc hitec ture.   F or   sec ur it y  and   proce ssing   reasons ,  we   us e  a   REST - base d A PI   rath e r  tha n direct ly  accessi ng the  datab as e ser ver.   As  a  m on it or i ng nod e , a  m on it or in g  ap plica ti on   was  create d.   W e u ti li ze a  web  a pp li cat io n  to cr eat e a   m on it or ing   note .  It  co ntains  a  das hboard  for  the  sm art  parkin g  syst em   a dm inist rator   to   m on it or   t he  s yst e m   and  tra ns act iona l   data.  We  em plo y  the   Ja va  pro gr am m ing   la ngua ge  a nd  the   REST  API  to   com m un ic at e  fr om   the m on i toring  cli ent to t he  m ai n  ser ve r.     2.5 . D ata  c om munica tion   The  sm art  par king  syst e m   c omm un ic at es  with  each  ord er  us in g  MQT T,  AMQ P,  an d  REST,  a s   exp la ine d  in  th e  pr e vious  sect ion .   C omm un i cat ion   bet ween  nodes  occ urs  as  a  resu lt   of   a   sp eci fic  top ic ,   m ost   no ta bly  on  a   se ns or  node ,  gate way  no de,  an d  serv e r  node .   T he  c omm un ic at ion   betwee n  node s  ca n  be  di vid e d  into  3  m ai n  pairs  of   no des.   T he  first  pair  of   nodes  are  the  sens or   no de  an d  the  gateway  node.   As  m ent ion e d  befor e ,  the  c om m un ic at ion   in  this  pai r  us es   the  M QTT  protoc ol.  T her e f or e ,  it   us es  a  c ertai n  to pic  to  sen d  an d  receive  t he  dat a,  w hich  is  pa r king/t rx   a nd  pa rk i ng /re ka p.   T he  sm art  parking  gate  syst em   publishe s  data   to  the   gateway  node  us in g  the  pa rki ng /t r x  top ic .  I t  con ta ins  sm a rt  card   data  c om bin ed  with  a   s m art  card   serial   nu m ber   an d  a  CR C32   val ue  as  a  data  cor r upti on   detect ion  al go rithm .   Th e  data  was  sen t  us ing   this  f ol lowing   form at:      sm art_card _s e r ia l_n um ber#v e hicle _r e gistrati on_num ber#tra scat ion_d at e #vehicl e_in _s ta tu s# ga te _num ber#id #exp _d at e #card_ sta t us #c rc 32_v al ue.   Evaluation Warning : The document was created with Spire.PDF for Python.
                          IS S N :   2502 - 4752   Ind on esi a n  J  E le c Eng &  Co m p  Sci,   Vo l.   2 4 , N o.   1 ,  Oct ober   20 21 :  61 1   -   62 0   616     More over ,  gat eway  node  al s o  able  to  publi sh   a  data.  It  is  us e d  to  se nd   i nfor m at ion   fro m   the  serv er   node  to  the  se nsor  node.   It  ha pp e ns   wh e n  th e  parkin g/reca p  top ic   is  us e d.   The  inf or m at i on   was  sent  us ing   the  j ava script  ob j e ct   no ta ti on   (J S ON )  f or m at   a nd   it   was  displ ay ed  on   the  inf or m at ion   dis play .  It  con ta i ns   the  transacti on  I D,  the  transacti on  date,  t he  gate   ID ,  t he  gate  nam e,  the  nu m ber   of  pa rk i ng   s lots  us e d,   the  num ber  of avail able  pa rk i ng slots,  and  the c urren t t im e.   The  sec ond  pa ir  are  t he  gateway  node  a nd  the  ser ver   node .  These  pairs  e m plo y  AMQ P  protoc ols  t o  com m un ic at e  with  each  ot her.  The  gat eway  node  s ends  the  dat a  to  the  serv er  no de  us i ng   the   parkin gQue ue Trx   to pic.  It  co ntains  the  car d  serial   nu m ber ,   gate  nu m ber ,  transacti on  date ,  st at us ,  an d  CR C32  data.  T he  com m un ic at ion   bet ween   t he  gate way  node  a nd  the  ser ver   node   is  m anag ed  by  the  br ok e r  serv e r.  The  bro ker   se rv e r  subscri be s  to  the  par ki ngQ ueu e Tr x  top ic   to  receiv e  the  data.  More over,  the  da ta   is   forw a r ded   to  t he  m ai n  serv er   throu gh   t he  P OS T  m et ho d  of  REST.  T he  da ta   was  colle ct ed  an d  process ed  on   the  m ai n  serv e r  befor e   bei ng  returne d  t o  the   gatew ay   no de .   T he  pr e vious ly   processe d  da ta   is  retu r ned  to  the   bro ker ' s  ser ver.   It  was   pu blishe d  us in g  t he   pa rk i ngQ ueueR ekap  to pic.   It  c onta ins  i n form ation   a bo ut  the   transacti on  dat e,  gate  nu m ber ,  gate  co de  nam e,  and   park ing   slot  avail a bili ty   nu m ber .   Fu rthe rm or e,  REST   com m un ic at ion   was use d  to  c omm un ic at e b et ween  a  serve r a nd a se rv e r.   The  thi rd   pair  is  the  ser ver   node  an d  the  cl ie nt  node .  I n  t his  p ai r,   we  e m plo y  the  HT TP  prot oc ol  thr ough   REST   for  in f or m at i on  exc ha ng e .  Both  per s onal iz at ion   a nd  m on it ori ng  a ppli cat ion s  are   a ble  to   request  in f or m at ion   from   the  serv e r  node   se rv e d  by  the   m ai n  ser ve r.   The y  us e  HTT P  m et hods   s uc h  as   GE T   and P OS T  to r ecei ve  i nfo rm a ti on  a nd se nd dat a to the  m ai n  server .       3.   RESU LT S   A ND AN ALYSIS   The  sm art  parkin g  prot otype   e m plo ys  desk t op   a nd  we b  ap plica ti on s  at   th e  cl ie nt  node.   The  de sk t op  app li cat io n  w as  us e d  as  a   s m art  card   per s onal iz at ion  syst e m .  Figure  3  s hows  t he  inter face  of   the  per s onal iz at ion  cl ie nt.  T he  "P erso  Ka rtu"   int erf ace  is   the  i nt erf ace  t o  w rite   data  to   a  sm art  car d,   a s  s how n  i n  Figure  3 ( a ) .  It   con ta ins  a  U UID,  Nam e ,  S tud e nt  I D ,  B irthd at e ,   Lic e n ce  Nu m ber   ( ve hicle   li cense  plate   nu m ber ) ,  an d  S e x .  Fi gure  3 ( b )   s hows  the  i nterf ace  t o  rea d  sm art  card   da ta .  The  we b  a pp li cat io n  was   us ed  to  m anag e  a  sm art  par ki ng  syst em   in  real - tim e.   The  W e b  a pp l ic at ion   sho ws  inf or m at ion   ab ou t  a vaila ble  pa rk i ng   slots  f or   eac h  parkin g  a rea  m anag e d  by  a  s m art  parkin g  s yst e m .  Moreov er,  it   al so   pro vi ded   a  sm ar t  pa rk i ng   adm inist rator   with  inf or m at i on   a bout  the  transacti onal   data  in  the  s m art  parkin g  syst em .   Tran sact io na l  data  was  obta ine d  from   the  gateway  node.   Fi gure  4 ( a )   an d  Figure  4 ( b )   show  the  web   m on it or ing   a ppli cat ion  das hboard a nd  the tra ns act io na l i nterf ace  sequentia ll y.           (a)   (b)     Figure  3.   Sm art p ar king syst e m  p erso naliz at ion i nter face :   (a )  sm ard  car d w rite  d at a inte rf a ce   an d   (b)  sm art card  read data i nterfac e       Evaluation Warning : The document was created with Spire.PDF for Python.
Ind on esi a n  J  E le c Eng &  Co m p  Sci     IS S N:  25 02 - 4752       Develo pm e nt  of  sm art  parki ng syste m usin g i nternet  of thin gs  c oncept   ( D wi  Pu s pitasari )   617     (a)       (b)     Figure  4.  W e b m on it or ing ap pl ic at ion : (a)  d a sh boa rd inter fa ce an d (b)  tra nsc at ion   data int erf ace       Figure  5  de pic ts  the  entire  pr ot otype  of   a  sm art   card   parkin g  syst e m   c apab le   of  sim ulati ng   real - world   co ndit ion s.   The   init ia l  conditi on  of  t he   sm art  par ki ng  gate  is  cl ose d,   a s  s how n  in   Figure  5 ( a ) .   T o  e nter  the  pa rk i ng  ar ea,  us e rs   m us t  ha ve  a  sm art  card   t hat  is  al r eady  re gistere d  in  t he  sm art  parkin g  syst e m .   The  sm art  card   act s  as  a  us er   an d  veh ic le   ide nt ifie r  to  open   the  parkin g  gate.  The re fore,  only   know n  use rs  ca n  enter  or  le ave   the  parkin g  a rea.  T he  aut horize d  us e r  is   able   to  ope n  the  gate  as  s how n  in  Fig ur e  5 ( b ) .  Fu rt her m or e,  t he  data  on  the   s m art  card   w as  read   by  the   s m art  par ki ng  gate  and   t he  data  was  se nt  to  the   gateway.  As  de scribe d  in sec ti on  2.5, we  e m plo y t he  MQTT p r oto c ol to sen d  the d at a f ro m  the sen sor  n ode to  th e  gate way  usi ng   t he  pa r king/t rx   t op ic .   Ta ble  2  s how s  th e  m essage  publ ished  to   the  ga te way  node  by   us in g  the  pa rk i ng /t r x  top ic .  The  da ta   is  then  for warde d  to  t he   server  node  usi ng   t he  AMQ P  prot oco l  us i ng   t he  parkin gQue ue Trx  to pic.  Ta bl e  3  s hows   the  m essage  exam ple  se nt  from   t he  gateway  node  to   the  se r ve r  no de   thr ough  the  pa rk i ngQ ueu eT r x  to pic.  Fi nally ,  the  data  will   be  colle ct ed   by  the  se rv e r   node  a nd  it   can  be   requested  b y a   web m on it or in g  a pp li cat io n.   Evaluation Warning : The document was created with Spire.PDF for Python.
                          IS S N :   2502 - 4752   Ind on esi a n  J  E le c Eng &  Co m p  Sci,   Vo l.   2 4 , N o.   1 ,  Oct ober   20 21 :  61 1   -   62 0   618   Fu rt her m or e,  i nfor m at ion   ab ou t  slot  avail a bili ty   in  a  s pecific  parkin g  area  is  disp la ye d  in  the  inf or m at ion   disp la y.   The  i nfor m at ion   was   sent  from   the  serv e r  no de   to  the  AM Q P  bro ker   us in g  the   parkin gQue ue Re kap   to pic.  Table  3  show s  the  inform ation   detai ls  sent  us in g  parki ngQ ueu eR e ka p.   Th e   gateway  no de  wh ic h  s ub sc ri bes   to  parkin gQue ueRa kap   f orwarde d  the  i nfor m at ion   to  inf or m at ion   di sp la y  us in g  parkin g/rek a p  to pic  th rou gh   M QTT  protoc ol.  T he  detai ls  of   t he  inf or m at ion   ar e  show n  in  Ta ble  2.  Sm art  par king  data  transacti ons  al so   occ ur  duri ng  p ar king  c hecko uts.  I n  th is   scenario,  the   syst e m   change d  the  veh ic le ' s stat us an d updated  th e transacti on dat e record o n  t he  sm art card a nd the  ser ver n od e .   I n   i d e a l   c o n d i t i o n s ,   d a t a   t r a n s m i s s i o n   s h o u l d   b e   a s   q u i c k   a s   p o s s i b l e   i n   r e a l - w o r l d   c o n d i t i o n s .   I n   o r d e r   t o   m e a s u r e   d a t a   t r a n s m i s s i o n   p e r f o r m a n c e   i n  o u r   s y s t e m ,   w e   p e r f o r m   d a t a   l o g g i n g   f o r   e a c h   d a t a   t r a n s m i s s i o n   l i f e c y c l e .   A   t o t a l   o f   5 4   p i e c e s   o f   i n f o r m a t i o n   h a v e   b e e n   g a t h e r e d .   I t   f o u n d   t h a t   d a t a   t r a n s m i s s i o n   b e t w e e n   t h e   s e n s o r   n o d e   a n d   t h e   g a t e w a y  n o d e   ( v i c e   v e r s a )   t o o k   a r o u n d   1   s e c o n d .   M o r e o v e r ,   i t   t o o k   7 . 5 3  m s  t o  t r a n s m i t   d a t a   f r o m   t h e   g a t e w a y   n o d e   a n d   t h e   s e r v e r   n o d e   a n d   7 . 5 1   m s   t o   t r a n s m i t   d a t a   f r om   t h e   s e r v e r   n o d e   t o   t h e   g a t e w a y   n o d e .   T h e   o u t c om e   d e m o n s t r a t e s   t h a t   a   s m a r t   p a r k i n g   a r c h i t e c t u r e   i s   v i a b l e   e n o u g h   t o   b e   p u t   i n t o   p r a c t i c e .       Table  2 . M QT T to pics   Top ic   Messag e E x a m p le   p arkin g /trx   0 b 7 e7 c2 2 # AB1 2 3 4 YQ# 1 6 0 1 9 9 2 3 1 6 # 1 # K0 0 1 # 1 3 4 1 1 8 0 0 0 9 # 1 7 4 5 5 4 4 4 0 5 # 1 # 2 1 2 8 1 1 6 1 5 6   p arkin g /rekap   [ {"id ":1,"tang g al":" 2 0 2 0 - 10 - 0 6 ", "ko d e":" K0 0 1 ", "na m a " :"kan to n g k u ", "ter i si":3 ," sis a":7, "cata t":" 1 5 :3 2 :2 8 "}]       Table  3 . AM Q P t opic s   Top ics   Messag e  Exa m p le   p arkin g Qu eu eTr x   {"serial ":  "0b 7 e7 c2 2 ",  " k o d e_ g ate":  "K00 1 ",  " tan g g al_ trans ak si": " 2 0 2 0 - 10 - 0 6  14 :0 9 :2 8 ",  " statu s": tr u e,   "cr c3 2 ":  "25 3 6 6 4 5 2 4 "}   p arkin g Qu eu eRekap   [ {"id ":1,"tang g al":" 2 0 2 0 - 10 - 0 6 ", "ko d e":" K0 0 1 ", "na m a " :"kan to n g k u ", "ter i si":3 ," sis a":7, "cata t":" 1 5 :3 2 :2 8 "}]               (a)   (b)     Figure  5 .  Th e   pr oto ty pe  of s m art p ar king s yst e m :   (a)   sm a rt p a rk i ng clos ed gate  sce nar i o,   (b)  sm art p ar ki ng ope ned g at e  scena rio       4.   CONCL US I O N   In   this  st ud y,  a   s m art  par ki ng   syst e m   was  design e d  usi ng  th e  Io T  c on c ept.  It  e m plo ys  sev eral  nodes ,   includi ng   a  se ns or  node  a nd  a  gateway  node ,  to  record   and   dis play   inf or m at ion   ab ou t  the  pa rk i ng  lot' s  avail abili ty .  T his  can  be  use fu l  f or   a  us e r  who  wa nts  to  park  their  ve hi cl e  in  a  certain   parki ng   area .  Th e   transacti on  data  can   al so  be  use d  to  predict   peak   sessio n  ti m es,  al lowing  parkin g  lot  m anag e rs  to   pla n  ahead  of   ti m e.   This  st ud y  al so   prese nted  a  sim ple  s ecur it y  syst e m   us in g  a  sm art   c ard.  It  dem on strat es  that  the  us e  of  sm art   card s  can  preve nt  unau thoriz ed  us e rs  from   check ing  ou t  or  insp ect ing   the  pa r king  area.   F ur t herm or e,   the  stud y  will   be  f ocu se d  on  ad diti on al   fe at ur es  of   the  s m art  par ki ng   s yst e m .  It  can  fo c us   on   a dd it ion al   featur e s  relat ed   to  syst em   secur it y,  su c h  as  autom at ic   detect ion   of   ve hicle   li cense  plate   nu m ber s.   It  can  increase  sm art p ar king sec uri ty  w he n  c om bin ed  w it h a sm art car d.       ACKN OWLE DGE MENTS   The  researc h  w as  fina ncial ly   su pp or te d  by  DIPA  S wa dan a   I novatif,  Po li te kn i k  N ege ri   Ma la ng   unde r   gr a nt  no.  023 . 18. 2.677 606/20 20.   Evaluation Warning : The document was created with Spire.PDF for Python.
Ind on esi a n  J  E le c Eng &  Co m p  Sci     IS S N:  25 02 - 4752       Develo pm e nt  of  sm art  parki ng syste m usin g i nternet  of thin gs  c oncept   ( D wi  Pu s pitasari )   619   REFERE NCE S   [1]   Seti adi  H.,  Pri yanda ri   Y.,  and  Cah y ono   S.  I . ,   “ Im ple m ent at ion   of  Parking   S y s te m   Based  on   Radi o  Frequ ency   Ide nti f ic a ti on  (R FID )  at   the   Fa c ulty   of  Eng ineer ing  Sebelas  Mar et   Univer si t y , ”  I TSMART:  Jurnal   Teknol og i  dan  Informas i,   vol. 6 ,   no .   1 ,   pp .   39 - 4 4,   2017 ,   doi :   10 . 20961/i tsm art . v6 i1. 12048 .     [2]   Band y op adh y a y   S.,   and   Bhat t achar y y a   A. ,   “ Li g htwei ght  Int ern e t  protoc ols  for  web  ena ble m en t   of  sensor  us ing   constra in ed  ga tew a y   d evice s,”   In te rnational   Conf ere nce  on  Computing,   N et workin g  and  Comm unic ati ons  ( ICNC) ,   San  Diego ,   2013 ,   doi :   10 . 1109/I CCNC . 2013. 650 4105 .     [3]   El ak a y a  R .   J.  S,   “ Sm art   Paking  S y stem  usin g  IoT,”   Int ernati onal  Journal  of  Engi n ee ring   and  Adv an ced   Technol ogy ,   vo l.  9 ,   no.   1 ,  pp.   609 1 - 6095 ,   2019 .     [4]   F err ei ra  H.  G . ,   Cane do   E .   D.,   a nd   Sous a   R.   T . ,   “ IoT  ac hitect u re   to  ena bl e  interc om m unic at ion  t hrough  REST  AP I   and  UP nP   using   IP,  Zi gBee   and  ard uino ,”   IEEE  9th  Inte rnationa l  Confe renc e  on  Wirel ess  and  Mobil e  Computing ,   Net work,   and  Co mm unic ati ons ( WiMob) .   Ly on ,   2013 ,   doi :  10 . 11 09/WiMO B. 2013. 6673340 .    [5]   F o s t e r   A.   “ M e s s a g i n g   T e c h n o l o g i e s   f o r   t h e   I n d u s t r i a l   I n t e r n e t   a n d   t h e   I n t e r n e t   o f   T h i n g s   W h i t e p a p e r , ”   P r i s m T e c h ,   2 0 1 4 .     [6]   Glória   A.,   C er cas   F. ,   and   Sauto   N. ,   “ Design  and  Im ple m ent at ion   of  an  IoT  gate wa y   to  creat e  s m art   envi ronm e nt, ”   The  8th  Inte rnational   Conf e renc e  on  Am bie nt  Syst em,  Net work  and  Technol ogie s ,   Made ira ,   2017 ,    doi:   10 . 1016/j.pr ocs. 2017. 05 . 343 .     [7]   Grigorik   I. ,   “ Maki ng  the   web   fas te r  with  HT TP  2. 0, ”   Comm unic at ions o f  the   ACM,  vol.   56 ,   no.   12 ,  pp.   42 - 49 ,  2013 ,  doi:   10 . 1145/25 34706. 2534721 .     [8]   Habibz ad eh  H. ,   Dinesh  K.,   Shis h van   O.  R . ,   Bogg i o - Dandr y   A.,   Sh arma   G.,   an d  Sa y ot a   T. ,   “ A  Surve y   of  He al th ca r e  Inte rne t  of  Thi n gs   (HIoT):   A  Cli nic a l  Perspec ti v e, ”   IEEE  Int erne t  of  Things   Jour nal ,  vol .   7 ,   no .   1 ,   pp.   53 - 71 ,   202 0 ,  doi:   10 . 1109/JIOT. 2019. 2946359 .     [9]   Han   N .   S,   “ Sem ant ic   Servi ce   Provisioning  for  6LoWP AN :  Po weri ng  Inte rn et   of  Thi ngs  Appli ca t ion  on  W eb ,”   Paris:  Instit u t  N ati onal  d es  Tél é communic ati ons ,   2015 .     [10]   Kana n  R. ,   and  Arbess   H.   “ An  IoT - Based  Int el l ige nt  S y s te m   fo r  Rea l - Ti m e  Par king  Monitori ng   and  Au tomatic   Bil li ng , ”   I EE E  I nte rnational   Co nfe renc e  on  Inf orm ati cs,   IoT,  a nd  Enabl ing  Te chnol ogi es  ( ICI oT) .   Doha ,  2020,     doi:   10 . 1109/ICI oT48696. 2020. 9 089589 .     [11]   Mangwani   P.   “ S m art   Parking  S y s te m   Based  on  I nte rne t  of  Thi ng s,”   Inte rnationa l   Journal  of  Applied  Engi n ee ring  Re search ,  vol .   13 ,   no .   12 ,  pp .   10 281 - 10285 ,   201 8 .     [12]   Mars  G.,   Sam pat   A.  P . ,   Potlur i   S.,   and   Panda   D.  K. ,   “ Scaling   Advanc ed  Mes sage   Queuing  P rotoc ol  ( AM QP )  Archi tectur e   wit h  Br oker n  F ede r at ion   and   Infini b and, ”   Topology ,  2010 .     [13]   Ma y ub  A . ,   Fah m iz al ,   Shidiq   M. ,   Okt i awa ti  U.  Y . ,   and  Ros y id   N .   R. ,   “ Im ple m ent at ion  sm ar t   hom e  using  in te rn et   of   thi ngs,”   Te le co mm unic ati on  C omputing  Elec t ronics  and  Control ,  vol .   17 ,   no.   6 ,  pp .   3 126 - 3136 ,   2019 ,    doi:   10 . 12928/te lkomnika. v17i6 . 11722 .     [14]   M a z l a n   M .   S . ,   H a m i d   I .   R . ,   a n d   K a m a l u d i n   H. ,   “ R a d i o   F r e q u e n c y   I d e n t i f i c a t i o n   ( R F I D )   B a s e d   C a r   P a r k i n g   S y s t e m , ”   I n t e r n a t i o n a l   J o u r n a l   o n   I n f o r m a t i c s   V i r t u a l i z a t i o n ,  v o l .   2 ,   n o .   4 ,   p .   3 2 2 ,   2 0 1 8 ,   d o i :   1 0 . 3 0 6 3 0 / j o i v . 2 . 4 - 2 . 1 7 3 .     [15]   Naik   N. ,   “ Migra ti ng  from   Virtu a li z at ion  to  Dock eri z at ion   in  the   cl oud:  Sim ulatio n  and  Ev al u at io n  of  Distributed   S y stems , ”   IE EE   10th  Inte rnat ion al  Symposium  on  the   Ma int enan ce   and  Ev olu ti o n  of  Serv ic e   Or ie nte d  and   C loud - Based  En vi ronm ent s ,   R aleigh ,   20 16 ,   doi :   10 . 1109 /MESOC A.2016. 9 .     [16]   Naik   N. ,   “ Choice  of  eff ectiv e  m essaging  proto c ols  for  IoT  s y st ems :  MQ TT ,   C oAP ,   AM QP ,   and  HTTP, ”   IEEE  Inte rnational   Sy stems E ngineeri ng  Symposium.   Vienna ,   2017 ,   d oi:   10 . 1109/S y s Eng. 2017. 80882 51 .     [17]   Naik  N.  and  Jenkins   P. ,   “ W eb  pr otoc ols a nd  ch al l enge s of  W eb  la t ency   in  th e  W eb  of  Thi ngs,”   E igh th  Inte rnationa l   Confe renc e  on   Ubiquit ous and Future  N et work  ( ICUFN ) .   Vienn a ,   2016 ,   do i:   10. 1109/ICUFN . 2016. 7537156 .     [18]   NX P Sem ic ond uct ors,   “ MF 1ICS50 Functi on al   S pec if ic a ti on , ”  2 0 08 .     [19]   Basava ra ju  S.  R . ,   “ Autom at ic   S m art   Parking  S y stem  using  Inte r net   of  Thi ngs,”   I nte rnational   Jou rnal  of  Scient if i c  and  Re search   P ubli cation,   vol .   5 ,   no .   12 ,  pp .   62 9 - 632 ,   2015 .     [20]   Seti adi   H.,  Pr i yanda ri   Y.,  and  Cah y ono   S.  I . ,   “ Im ple m ent at ion   of  Parking   S y s te m   Based  on   Radi o  Frequ ency   Ide nti f ic a ti on  (R FID )  at   the   Fa c ulty   of  Eng in e er ing  Sebelas  Mar et   Univer si t y , ”   I TSMART:  Jurnal  Teknol og i  dan  Informas i ,  vol.  6 ,   no .   1 ,  pp .   39 - 44 ,   2017 ,   doi :   10 . 20961/i tsm art . v6 i1 . 12048 .     [21]   Sivaka m i   N. ,   “ Com par at ive   Stud y   of  Bar code ,   Q R  Code,   and  RF I D  Sy stem  in  Librar y   Envi rom e nt, ”   Int ernati ona l   Journal  of   A cad emic   Re search   i n  Libr ary  &   Information  Scienc e ,  vol.  1 ,   no.   1 ,  pp.   1 - 5 ,   2018 .     [22]   Sohan   S.  M.,   Maure r  F.,   Ans low   C. ,   and  Robi ll a r d   M.  P. ,   “ A  stud y   of  th e  eff ec t iv ene ss   of  usage   e x ample  in  REST  AP I  documenta t ion, ”   IEEE  S ymposium  on  Vi sua l  Languanges  an d  Hum an - Cent ri c  Computing   ( VL/HCC) ,   R al ei g h,   2017,   doi :   10 . 11 09/vl hc c. 2017 . 8 103450 .    [23]   W amba   S.  F. ,   “ Achie ving  suppl y   ch ai n  integra t i on  using RFID   te chnol og y : The   ca se  of  emergi n g  int el l ige n t  B‐t o‐ B   e‐c om m erc e  p ro ce ss es  in  a   li v in g  la bor at or y , ”   B usiness  Proce ss   Manage ment  Jo urnal ,  vol .   18 ,   n o.   1 ,  pp.   58 - 81 ,  2012 ,  doi :   10 . 11 08/14637151211215019 .     [24]   Xu  H.,   Yu   W . ,   Gr iffi th  D. ,   and   Golm ie ,   N. ,   “ A  Surve y   on  Indus tri al  Int ern e t  of  Thi ngs:  A  C y b er - Ph y sical  S y s tem s   Perspec ti v e,”   IE EE   Ac c ess ,  vo l.  6 ,  pp .   78238 - 78 259 ,   2018 ,   doi :   1 0. 1109/ACCESS . 2018. 2884906 .     [25]   Za ne ll a   A.,   Bu i   N.,   C ast el l ani   A . ,   Vange li sta   L.,  and   Zo r zi   M. ,   “ Inte rne t  of  Thi ng s  for  Sm art   Cit i e s ,”   IE EE   In te rne t  of  Things   Journ al ,  vo l.  1 ,   no.   1,   pp.   22 - 32 ,   2014 ,   doi:   10. 1109 /JIOT. 2014. 23063 28 .           Evaluation Warning : The document was created with Spire.PDF for Python.
                          IS S N :   2502 - 4752   Ind on esi a n  J  E le c Eng &  Co m p  Sci,   Vo l.   2 4 , N o.   1 ,  Oct ober   20 21 :  61 1   -   62 0   620   BIOGR AP HI ES OF  A UTH ORS       Dwi   Pusp itasari   rec e ive d  bac h el or  degr e e  from   Depa rtment  of  Inform at ic s  Engi ne eri ng,   Instit ut  Te knolo gi  Sepulurh  No pember  in  200 4  and  m aste r   degr ee  from   Depa rtment   of   Inform at ic s  Eng ine er ing,   Insti tut  Te knologi   Sep uluh  Nopem ber   in  2011.   Rese a rch   int e rests  inc lud e  da ta sci e nce ,   Artif ic i al In te lligen ce,  and   c om pute r  vision.         Nop ri anto   rec e i ved  bachel or   de gre e  from   th e  T ec hni ca l   Inform at ion ,   AK AK O M  Yog y aka r ta,  in  2007  and  M.E ng.   deg ree  in  El e ct r ic a l   and  Inform at i on  Te chno log y  Engi ne eri ng  Depa rte m ent,  G adj ah  M ada   Uni ver sit y   in   2017.   His  rese ar ch  in te rests  are   Com pute r  Vision ,   Inte rne t  of   Thi n gs,  and   Sofw are   Engi ne eri ng         Muhammad   Afif  H endra w an   rec e ive d   bac h elor  degr e e  from   Depa rtment   of   Inform at ion  S y stems ,   Instit ut   Te knologi   Sepu lurh  Nopem ber   in  2015  and  m aste r  degr e e  from   Depa rtment   of  El ectri ca l  En gine er ing,   Institut  Te knolog i  Sepuluh  Nopem ber   in  2017.   His  rese arc h  in te r est   are   in  the   ar ea   of   art if ic i al   in te l li g enc e ,   edg e  computing,   sign al   pro ce ss ing,   and  br ain  computer   int erf ac e .         Ros a  Andri e  A smara   recei ved   the   B . E .   degr e e  in  elec tron ic s   engi ne eri ng   fro m   Brawij a y a  Univer s ity ,   Mal ang,   Indon esia,  and  the  M.S.  d e gre e  in  Multi m e dia   eng ineeri ng ,   from   Instit ute   of  Te chnol og y   Sepuluh  Nopembe r,   Suraba y a ,   Indone sia,   in  2 004  and  2009,   respe ctively .   Gradua te d  from   Saga  Univer sity ,   Jap an  from   Com pute r  Scie nce   Depa rtment  in  2013  and   be come  rese archer  in  S y st em  Crea t ion  La bor a tori um   unti l  201 4.   Curre nt l y   a  l ec tur er  in  th e  Inform at ic s Mana gement  fi el d,   D ept   of  Elec tr ical Engi ne eri ng  at   S ta t e  Pol y te chn ic s   of  Mala ng,   Indone sia,  starte d  from   2005.   Ov er  11  y e ars  on  th e  insti tut ions ,   ha ve  prin ci pa lly   taught  cour ses  dea l ing  with   C om pute r  Archi t ec tur e  and  Or gani z at ions,   Op era t ing  S y s te m s,  Com pute r  Networki ng,   Pr ogra m m ing  and  Algorit hm s,  D at ab ase ,   W eb  Program m ing,   an d  Com pute r  Graphi cs.   Research  int er ests  inc l ude  signal   proc e ss ing,   image  proc essin g,   par a ll e l   proc essing,   Artifi c ia l   Int el l ig enc e   and   comput er  vision .     Evaluation Warning : The document was created with Spire.PDF for Python.