TELKOM NIKA Indonesia n  Journal of  Electrical En gineering   Vol.12, No.7, July 201 4, pp . 5661 ~ 56 6 8   DOI: 10.115 9 1 /telkomni ka. v 12i7.556 6          5661     Re cei v ed  Jan uary 2, 2013 4 ;  Revi sed Ma rch 2 1 , 2014;  Acce pted April 12, 2014   Key Technology on Middleware-based Dynamic Traffic  Information Platform       Lei Wu 1 , Tai Yang 2 , Licai Yang* 3   1,3 School of Co ntrol Scie nce a nd Eng i n eeri n g ,  S hando ng U n iversit y , Ji na n 250 06 1, Chin a. Email:  2 School of Infor m ation Sci enc e and En gi neer ing, Sha n d ong  Univers i t y , Ji na n 250 10 0, Chin a. Email:   1 Schoo l of Co ntrol Scie nce a nd Eng i n eeri n g ,  Shando ng U n iversit y , Ji na n 250 06 1, Chin a.   *Corres p o ndi n g  Author, Emai l:  w u lei- 17 @16 3 .com 1 , YangT _sdu @16 3 .co m 2 , y a nglc @ sd u.edu.cn 3       A b st r a ct   Accordi ng to t r affic infor m ati on of  mu lti-so urce  h e terog e neity a nd co mp lexity of i n f o rmatio n   process i ng, th e arc h itecture   of the  dyn a mic  traffic  infor m ation  pl atform b a s ed  on  midd le w a re is  prop os ed,   which enhanced the system st ability, generality,  and  efficiency depending on  the high in tegration and  scala bil i ty of  middl ew are. T h i s  mi dd lew a re- base d  p l a tfor m  unifi es a nd  en codes t he  data  from  all  sorts  of   detectors, an d  integrates th e mu lti- mo de  transmissio n , data pre p roc e ssing, an d dat a fusion. On th e   pub lish i ng sta ge, this pl atform re ali z e s  the  intera ctio ns b e tw een differe nt publ ish i ng  d e vices a nd tra ffic   datab ase thr o ugh  an i n d e p end ent traffic  infor m ati on p u b lish i n g   mid d l e w a re. T he p r opos ed p l atfo rm  overco mes the  data loss a nd  data n o ise, d e c reases  the  da ta redun da ncy due to the  hete r oge neo us  mul t i- source d a ta, and ens ures th e data accur a cy w i th bette r  security an d e x pan da bility. The perfor m anc e is  efficient, reli abl e w i th cross-pl atform  inf o rmat i on transmission.     Ke y w ords : middl ew are, inf o rmatio n  col l e c tion, infor m at ion  pub lish i n g ,  traffic informati on  platfor m ,   intelligent trans portation system     Copy right  ©  2014 In stitu t e o f  Ad van ced  En g i n eerin g and  Scien ce. All  rig h t s reser ve d .       1. Introduc tion  Along  with th e e c on omical  develo p men t  and th e u r b anized  advan ceme nt, the  vehicle   quantity incre a se d sh arply. It brought a  seri es of  tra ffic probl ems such a s  traffic co nge stion s ,   environ menta l  pollutio n , a nd the  in crea sed  tra ffic a c cide nts, a nd  simultan eou sl y created  hu ge  energy wa ste and e c on o m ic loss. Th e traffic co nd itions be cam e  the bottlen eck of eco n o m y  rest rictio n an d the so cial sustain able d e v elopment.   With the adv anced inform ation tech nol ogy applie d u n ce asi ngly in the tran spo r tation, the   informati z atio n be come s  one of the   importa nt sol u tions to t r a n sp ortation   probl em s. T h e   integratio n of  advanced te chn o logie s   such  as  com p uter, inform ation, com m uni cation,  sen s o r ,  electroni c, an d a r tificial int e lligen ce, fo rms  a  comp re hen sive, re al-time, accu rat e , and  efficie n t  dy namic  t r af f i c inf o rmat io n  sy st e m .  Thi s  sy st e m   can   adju s t the ti me an d  spati a l di stributio n  o f   traffic flow effectively, advance the road  netwo rk tr affic ca pa city, realize the info rmation re so urce  sha r ing, e n h ance the tra n sp ortation  e fficiency,  an d  improve u r b an environm ent [1]. In recent  years, P ublic Secu rity Min i stry  ha s im pl emented  the  national  publi c   se curity tra ffic inform atio n  system con s tructio n  on a  national scal e, such as  th e vehicle an d  the driver qu ery system, the  road  traffic  accide nt inform ation sy stem,  the im po rted  vehicle  verifi cation  syste m , and th e m o tor  vehicle   re gist ration man a g e ment syste m   [2-6 ]. Whe n   the s e syst ems coll ect and pro c e s s the  traffic inform a t ion, they only serve thei r  own  re late d traffic ma nage ment mod u le s. Ho weve r, the  informatio n could n o t be   sha r ed  or full y use d  by th e othe r g o ve rnme nt admi n istratio n o r  t h e   so cial pu blic.  This ki nd o f  barrie r s be tween diffe re nt manag em ent depa rtm ents cau s e t h e   “isol a ted i s la nd”  problem  i n  traffic information  sy st e m s,   whic h m a ke s t h e  info rmation di sp ersion   and the  equi pment ind e p ende nce wit h  the lo w u s e  ratio. Thi s  ph eno men on be co mes the   importa nt rest raints to the d e velopme n t of  Intelligence  Tran sp ortatio n  System (ITS).  Followi ng th e  furthe r devel opment  of co ncomita n ce transportatio n  i n tellectu a lizat ion, the  indep ende nt traffic ma nagem ent  system  can   not me et the n eed s  of the flo u rishe d   transpo rtation .  Therefo r e, reso urce  sha r i ng am o ng all  sort s of ITS sub s ystem s   appe ars mo re   urge nt [7, 8]. Establi s hing  dynamic traf fic in form atio n platform  by usin g adva n c ed i n form ation  techn o logy re alize s  the int egratio n, sha r ing an d co o peratio n of all the transp o rtation data a nd  Evaluation Warning : The document was created with Spire.PDF for Python.
                               ISSN: 23 02-4 046                     TELKOM NI KA  Vol. 12, No. 7, July 201 4:  5661 – 56 68   5662 resou r ces in  a wide  ran ge  [9, 10]. The dynamic traffic information p l atform ca n al so combi ne the   resou r ces of each system   org ani cally,  so as  to  pe rform it s big g e s t pote n cy a nd form a  ne w  integrate d  intelligent tran sportation  syst em to  solve the above p r o b lems. Th e coexisten c e of  all  kind s  of traff i c info rmatio n dete c tors  with mu ltipl e  co mmuni cati on mo de s, togethe r  with  the  hetero gen eo us multi-so urce char acte ri stic of coll e c ted informa t ion and the  complexity of  informatio n p r ocessin g  [2], bring s  lots  of inconve n ie nce s  to the t r affic info rma t ion pro c e s si ng   and comp re h ensive utiliza t ion.  Mean wh ile,  there ar e  so rts of info rmation  publi s hin g  mod e s in   the traffic inf o rmatio n publ ishin g  termin al. Each p ubl ishin g  mod e  is develo ped  respe c tively and   acce sses the  datab ase di rectly.  F r om  the  persp ective of security, it incre a s e s  the  ri sk of  accessi ng the datab ase. In the aspect  of  developm ent cost, the softwar e reusability is low  with   long develo p m ent cycle a nd hug e co st.  Con s e quently , an intelli gen t dynami c  traf fic info rmatio n platfo rm b a s ed  on  mid d l e wa re  is  prop osed to simplify the traffic informati on system   structu r e a nd u n iform the tra ffic informatio n  comm uni cati on protocol  in order to l a tter inform ation processi ng and com p rehensive utilizati on.  This platform  overcom e s t he data missing, t he data noise, and  esp e ci ally the hetero gen e ous   multi-source  whi c h affect s the entire traffic in formati on system, redu ce s the data redu nda n c y,  guarantee s t he data a c cu racy, an d en han ce s the d a ta tran smi s sion reli ability. More over, the  middle w a r e-b a se d traffic informatio n publi s hing  system in the platform realizes effici ent,  cre d ible, an d cro s s-platform data tran smissi on [11 - 1 3 ].    2. Middle w a r e-ba sed Platform Arc h ite c ture   The dyna mic traffic information platfo rm colle cts the traffic info rmation from  different   detecto rs e q u ippe d in the road n e twork firstly.  Then, it transf o rm s, pro c e s se s, stores t h e   colle cted info rmation, and  analyzes the  data for com p reh e n s ive utilization. Moreover, in ord e r to   meet the re q u irem ents of  different  u s ers, the platform will also  provide useful audio a nd vid eo  data for in qui ry and  sele cti on. The r efore ,  a compl e te dynamic  t r affic  information platform sho u l d   inclu de at lea s t four ba si c function s. Th e first is  info rmation collection, such as fixed detecto rs  (e.g. coil d e tector,  micro w ave  dete c to r, video  det e c tor, et c.)  an d movabl e fl oating  ca r. T h e   se con d  i s  dat a processin g   and  analysi s ,  incl uding  dat a prep ro ce ssi ng, data  fusi o n , data mi nin g ,  optimal route  deci s io n ma ki ng, and  dia g ram informat io n stati s tics. T he third is tra ffic inform ation  publi s hing, i n cludi ng inte rn al information  publi s hin g   system an d ex ternal i n form ation p ublishi ng  system. The  last is the da ta storag e a nd backu p. The logic a r ch itecture of ge neral dyn a mi c   traffic inform a t ion platform  can b e  de scri bed a s  Figu re  1.      Figure 1. Tra d itional Logi c  Archite c ture of  Dynamic T r affic Inform ation Platform       Figure 1   sho w s that th e  data  colle cte d  from  different ki nd s  of dete c tors  h a ve the   cha r a c teri stics of mult i-source, hete r ogen eity, hierarchy,  impe rfection, a n d  incon s i s ten c y.  More over, th e data  also  have the te mporal an d  spatial  chara c teri stics. He nce, th ey ne ed  advan ced  dat a p r o c essin g   techn o logy  such  a s  d a ta  prep ro ce ssin g an d d a ta fu sion  to e nha nce   Evaluation Warning : The document was created with Spire.PDF for Python.
TELKOM NIKA   ISSN:  2302-4 046     Key Te chn o lo gy on Mid d le ware-ba s ed  Dynam ic Traf fic Inform ation Platform  (Tai Yang)  5663 the reliability and a c cura cy . Special su b - datab as es,  whi c h po sse s s hug e data  spa c e, mu st be   desi gne d fo r  data  storage.  The  in crea sed d a ta  red u ndan cy g o e s  agai nst  to d a ta p r o c e ssi n g .  Mean while, the traffic info rmation pu bli s hin g  te rmina l s acce ss the  database  directly. It not only  increa se s the throug hput , but also increa se s  the  risk of data acce ssi ng.  However, the   middle w a r e-b a se d traffic in formation pl atform c an ove r co me the a b o ve disa dvan tages  so a s  t o   provide a  saf e , reliable, efficient, and a c curate dynam ic inform ation  platform. Figure 2 sho w s t he  logic a r chitect u re of middl e w are-ba sed d y namic traffic information p l atform.      Figure 2. Logi c Architectu re  of Middlewa r e-ba se d Dyn a mic T r affic Informatio n Platform       The lo gic  architecture of d y namic traffic  informatio n  platform b a sed on th e mi ddle w are  in Figure 2 is divided into three laye rs,  namely,  the traffic colle ction and p r o c e ssi ng layer, t he  data sto r ag e layer, and the  information  p ublishing  laye r. Each laye r  is well  arrang ed and  ea sy to  develop ed an d impleme n te d.      3. Ke y  Technolog y   3.1. Information Collectio n and Proce ssing   Multi-sen s or  detectio n  wit h  com p leme n t ary  advanta ges b e come s the main di rection in  traffic inform a t ion colle ction  system. The  real -tim e information acce ssed to the traf fic informatio n  platform i s  co llected from  sorts  of dete c tors and  ar tificial coll ection   sou r ces l o cated in the  urb an  road  net work. Automatic d e tectors i n cl u de fixed  d e t e ct or s,  s u c h  a s   coil d e t e ct o r s,  mi cr ow av e  detecto rs, vid eo dete c tors,  and mova bl e floating ca r detecto rs. T he collectio n  locatio n  of fixed   detecto rs is fixed with  a  small covera g e . Ho weve r,  the a c curacy  of the  colle ct ed d a ta is hig h . In  the cont rary,  the floating car dete c tors  can  colle ct  m a ss of data with a large  ra nge, whi c h  h a ve   alrea d y bee n  one of the  most imp o rt ant inform ation colle ction  mode s. Ho wever, the  d a ta   accuracy  coll ected  by the  floating  car  is le ss lo wer due to  interf eren ce s  of G PS locali zati on  sign al by the shelte r from u r ban exp r e ssways a nd  hig h -ri se b u ildin gs an d the internal affe cts.    As ea ch  ki nd  of traffic i n fo rmation  dete c tor  ha s the   good  and  ba d poi nts  re sp ectively,  the colle cted  traffic param eter type and  form as  well as the data  format are p o ssibly vario u s.   Hen c e, the traffic data h a ve the  char act e ri st ic s s u ch as mult i - source, isom e r ism, hie r archy,  imperfe ction   and i n con s ist ency, a nd th ey also h a ve  the time  an d spatial  ch a r acte ri stic.  Data   processi ng techni ques li ke  information f u sion can  enhance th e traffic inform ation reli ability and  accuracy, an d it is also a b l e to transfo rm the impre c i s e, incompl e te, incon s i s te nt and un reli able  traffic inform a t ion to uniform explanatio n and de scrip t ion to the goal or the phe n o meno n.  Con s id erin g  the co existe nce  of sort s of co mmuni cation  pattern, the hete r ogen eou s  multi-source t r affic inform a t ion  terminal s provid ed b y  all kinds of traffic inform ation detecto rs,  and  the  complex traffic informatio n pro c e s sin g , the middl ewa r e - ba sed  dynamic traffic  informatio n colle ction sy stem con s truction  i s   propo sed to  simplify the traffic info rm ation  collection sy stem st ructure and   regul a te traffic  data  format. T h is  constructi on  will use t he  middle w a r e tech nolo g y to uniform a nd  cod e  the dat a from differe nt traffic information dete c t o rs  so  as to  well  pe rform  the  data p r ep ro cessin g  an d f u sio n . Th e m i ddle w are-b a sed  sy stem  can  o v e r co me  th e d i s a d v an ta ge s   s u ch  as  da ta  miss ing,  data noi se, a nd multi-sou r ce hete r o gen eou s  isome r i s m, a s  well  as  re duci ng the d a ta re d und an cy, guarante e ing the d a ta accu ra cy, and  enha nci ng th e data tran sm issi on reli abili ty.  Evaluation Warning : The document was created with Spire.PDF for Python.
                               ISSN: 23 02-4 046                     TELKOM NI KA  Vol. 12, No. 7, July 201 4:  5661 – 56 68   5664 The lo gic  constructio n  o f  middle w are - ba se d  dyna mic traffi c i n formatio n collectio n  system  integ r ates the  sy stem i n to th ree laye rs : traffic info rmat ion d e tecto r   layer  (Detect i ng  layer), info rm ation  colle ctio n and  the  pro c e ssi ng  laye r (Mid dleware  layer),  and t r affic informati o n   stora ge laye r (Traffic  Data base layer). Each laye r is clea rly distin ct and e a sy to develop a n d   reali z e. Th e  main  cha r a c teristi c  of the i n format io n co llection mi ddl ewa r e i s  to ef fectively man age  the con n e c tio n  and a c cessing to the databa se so  as t o  improve m u lti-user a c ce ssi ng data b a s e  perfo rman ce,  optimize n e twork t r an smissi on,  a n d  su ppo rt wit h  many  kin d s  of datab ase   acce ssi ng. T he info rmatio n coll ectio n   middle w a r e  ma inly con s ists of th e fol l owin g four p a rts.  Firs tly, it c o ntains  the traffic  information tran smis sio n  by  se rial p o r t   of netwo rk  comm uni cati on.  Secon d ly, it  use s  the Interface  Definiti on Lang uag e  (IDL) in CO RBA middle w are technol og y  to   cu stomize th e information  colle ction  po rt, whi c h  ca n  match  with  all kin d s of traffic informati on  detecto rs. It  can  al so id en tify and spe c ify the dat a from the s e  det ectors, a nd  realize the  re al- time coll ectio n  of traffic flo w , vehi cle  sp eed, la ne  occupan cy, an d  so  on. Thi r dly ,  it prep ro ce sse s   all the coll ect ed hete r og en eou s multi-so urce data  and  matche s the  Floating  Car  Data (FCD) i n to   the ele c tro n ic map  by ro ad  network mat c hin g  alg o rith m ba sed  on  the n e two r k to pology  relatio n .  In the end, the middle w a r e  fuses the p r e p ro ce ssed da ta and moves them into the Databa se.     3.2. Information Publishing  Along with th e developm e n t of the intelligen ce  tran sp ortation sy ste m , the dynamic traffic  informatio n publishing sy stem pre s ent s the unifica tio n  of the diversi t y and information accu ra cy.  The gen eral  traffic information publi s hin g  mode s include Sh ort Messa g e  Service (S MS),  Variabl e Messag e Sign (V MS), traffic ra dio, vehicle te rminal, an d Internet.   Each  publi s hi ng mo de  is  develop ed  re spe c tive ly an d a c cesse s  t he d a taba se   dire ctly.  From the pe rspe ctive of secu rity , it increases the ri sk of acce ssin g the databa se. In the aspect  of developm ent co st, the reusability is low  with lon g  developm e n t cycle and  huge cost. T h e   informatio n  publi s hing  m i ddle w are i s  a m odul e  co nsi s ting   of a m e ssa ge tran smission  mech ani sm  or me ssag e  queue  mo de. It provides  a gen e r al an d cre d ible meth o d  for   establi s hi ng,  se nding,  an d re ceivin g i n formatio n  so a s  to  reali z e  effective, relia ble,  cro s s- platform information transmission by utilizi ng efficient credi bl e information transmissi o n   mech ani sm f o r d a ta excha nge a m on g di fferent platfo rms. Th e pu bli s hin g  mid d le ware inte grat es   the com m on ness of different publi s hin g  mode s,  an d it is inde pe ndent of all t hese publi s hi ng   mode s. The publi s hing mi ddle w are ca n  be suitable  f o r cu rrent pu blishi ng mod e s by se con d a ry  developm ent. It locates  bet wee n  the d a taba se a nd e a c h p ubli s hing   terminal  so  a s  to si mplify the   databa se  cal l , provide pu blic po rt for accessin g databa se a c ce ss a u thorit y for enhan cing   databa se se curity.  The logi c architecture of the dynamic tra ffi c informatio n publi s hing  system is divid ed into   three laye rs, i n clu d ing d a ta  store laye r, informatio n pu blishi ng middl ewa r e laye r, and multi-mo de  informatio n  publi s hing  la yer. Each l a yer i s   well  arran ged  a nd e a sy to  develop ed  and  impleme n ted.  The informat ion publi s hin g  middl e w are  developme n t package d o cument co ntai ns  four pa rts,  which are co m.traffic.db con n  packa ge, com.traffic.ro a d info pa ckage,  com.traffic.m e ssag e pa ckage, an d  co m.traffic.exam ple p a cka g e. From  the f unctio n  a s pe ct, the  informatio n p ublishing mi d d leware i n cl u des  data  con nectio n  mod u l e, SMS mod u le, roa d  sect ion   inquiry mo dul e, cong estio n  degre e  inqui ry module, an d so on.     3.3. Data M a nagemen t   The data b a s e desi gn is  o ne of the mai n  conte n ts in  dynamic traffic inform ation  platform  con s tru c tion.  A good data b a se d e si gn i s  the essent ial  con d ition of  stable o p e r ati on of dynami c   traffic inform ation platfo rm with m a ss data. Be si de s the  ba sic f unctio n s li ke  guarantee  of  data   stora ge a nd  backu p, the  databa se  design mu st en sure the  data  se cu rity so a s  to provide t h e   entire info rma t ion platform  safety  The real-tim e  data is  sav ed in di strib u t ional  datab a s e, which im prove s  the  reliability,  availability, scala b ility of the traffic inf o rmat io n pl atform. On e-mi nute d a ta a n d  fifteen-mi n u te  data are p r o c essed an d integrate d  re sp ectively,  and then tran smitt ed to the cent ral datab ase for   further i n form ation analy s i s , utilizatio n and pu blis hin g . This p r o c e dure  ca n not  only lighten  the  burd en  of ce ntral d a taba se, but al so  sa tisfy the r eal-t ime de man d   of inform ation  se rvice  a s   well  as en han cin g  platform ope rating efficie n c y.  The sto r a ge  of traffic dat a inclu d e s  st atic  informati on and  dyna mic info rmati on. The   static traffic  informatio n is time indep ende nt  with less update,  which  save s as the m a p   Evaluation Warning : The document was created with Spire.PDF for Python.
TELKOM NIKA   ISSN:  2302-4 046     Key Te chn o lo gy on Mid d le ware-ba s ed  Dynam ic Traf fic Inform ation Platform  (Tai Yang)  5665 document o r  static attrib ute data in the databa se.  Th e dynamic tra ffic informatio n is highly time   depe ndent. T he data q uan tity increa se s along  with ti me variation,  which ne eds to be saved  in  the real -time databa se.   Becau s e  of th e qui ck chan ge of dyn a mi c traffic information d ue to  time variatio n and  the   sho r t sam p lin g time interva l , the data ca pacity  ca n m u ltiply and ca use h eavy da tabase burde n ,   whi c h b r ing s   the difficulty for d a ta sto r a ge. Ho w to  d e sig n  the d a taba se  rea s on ably and  ch o o se   the  app rop r i a te  storage scheme be comes one  o f   the import ant issue s  o f  dynamic traffic   informatio n pl atform.  The  g ene ral data stora ge approa ch  fo r the  tr affic ma nagem ent ce nter  i s   to del ete  the   colle cted  dat a after a  ce rtain pe riod  prese r vation. T he del etion of  origin al data  can  re sult in  data  loss so a s  to bring in co nvenien ce to  traffic mana gement, anal ysis, plan nin g , and de cision   makin g  as  well as the hi story data main tenan ce an d value-a dde d servi c e s . In orde r to solve  the   above p r obl e m , the data  must b e  integ r ated  before t he del etion.  The  spe c ific i m pleme n tatio n  is  to integ r ate t he d a ta in  di fferent time  i n terval   acco rding to  different ap plicatio n de mand s.  For  example, the  origin al data  colle cted in t he time  interv al of twenty seco nd a r e int egrate d  in on e - minute data,  five-minute d a ta, fifteen-m i nute data,  a nd on e-h o u r   data re sp ecti vely for furth e r  history data a nalysi s  and ut ilization  so a s  to reduc e the  data stora ge  cap a city. The  original traffic   data sh ould  be pre s e r ved  at least one  day as  well  as a mont h for the one -mi nute data an d a  year for the o ne-h o u r  data.       4. Middle w a r e-ba sed Platform Re aliza t ion   Acco rdi ng to Jinan ro ad traffic reso urce s an d Jinan int e lligent tran spo r tation  developm ent prog ram, we demon stratively  establi s h ed the  dyna mic traffi c inf o rmatio n plat form  based o n   middle w a r e.  This  syst e m  mainly  in clud es  hete r ogen eou s m u lti-so urce t r affic   informatio n collectio n syst em, intern al traffic in fo rma t ion publi s hin g  system  se rving the traffic  manag eme n t depa rtment,  and exte rnal t r affic info rm at ion pu blishin g  syste m  serving the ge ne ral  traffic  partic i pants .   The Dynami c  traffic information coll ecti on system  based on mi ddle w are is sho w n in   Figure 3. After ente r ing th e syst em, the  system can i m pleme n t the function s of data coll ectio n ,  data p r ep ro cessing, d a ta  fusion,  data  store,  and   so o n  in th e ba ckgroun d autom atica lly.  More over, th e syste m  al so ha s the fu nction s  of  da ta que ry, roa d  se ction  ma nagem ent, u s er  manag eme n t so as to provide conve n i ent operat io n of later data query, data utilization, and  fluctuant ro ad  and dete c tor  informatio n  manag ement d ue to further  rene wal.           Figure 3. Middleware - ba se d Dynami c  Informatio n Coll ection Syste m   Evaluation Warning : The document was created with Spire.PDF for Python.
                               ISSN: 23 02-4 046                     TELKOM NI KA  Vol. 12, No. 7, July 201 4:  5661 – 56 68   5666 The internal traffic inform a t ion publishin g  sy stem serving the traffic co ntrol de p a rtment  reali z e s  the followin g  funct i on ba sed o n  the electroni c map.  Basic op eration in clud es map  zo om -in, zoom -ou t, translatio n ,  inquiry, a n d  layer  manag eme n t in the Geog ra phy Informati on System (G IS) platform.  Data  analy s is incl ude s  dyn a mic data  inq u iry,  stati c  d a t a inqui ry, dat a mini ng, a n d  histo r y  trend an alysi s .  Video man a g e ment in clud es regul ation  of  video po sition, video  attribute editi on, and   video ch eckin g .  Authority op eration i n clu des inte rvent ion func tio n   of the intern al traffic info rmation  publi s hing   system,  su ch  a s  the  pu blish ed info rmatio n editio n  a n d  mana gem en t. The inte rn al  traffic inform a t ion publi s hin g  system i s  a s  sh own in Figure 4.           Figure 4. Internal Traffic Informatio n Pub lishin g  System      The internal  information  publishing  system  en ha nce s  the efficien cy of the traffic  sup e rvisi ng  and man agi ng dep artme n ts, and the  external informatio n pu blishi ng sy stem  manifest s its i m porta nt valu e. What the p l atform  play s for is n o  othe r than  servin g  gene ral traffi c  partici pant s. The extern al informatio n pu blishi ng sy ste m  is sh own in  Figure 5.           Figure 5. One  of the External Tra ffic Information Publi s hing System   Evaluation Warning : The document was created with Spire.PDF for Python.
TELKOM NIKA   ISSN:  2302-4 046     Key Te chn o lo gy on Mid d le ware-ba s ed  Dynam ic Traf fic Inform ation Platform  (Tai Yang)  5667 Comp ared with traditional  traffic information platfo rm, the mid d leware -ba s e d  traffic  informatio n p l atform inte grates th e traffic d a ta  coll ect i on, traffic inf o rmatio n m a nagem ent, a nd  traffic inform ation rel e a s i ng. The mi ddle w are- b a sed traffic pl atform in clu des th e sta t ic  geog rap h ic  map data, real-time traffic inform at ion ,  and traffic control dat a. The pro p ose d   platform ca n provide   a coi n cid ent  d a ta acce ss  in terf ace  to m anag e an d  cont rol  the data  so a s  t o   overcome th e differen c e s  among all  sorts of tra ffic data so urce  in variou s traffic appli c ati on  system s. The  introdu ction  of  middleware not only can sh are t h e  traffic data among diffe rent  sub s ystem s , but  also can make  the  info rmation  q uery and utilizati on acro ss pl a tforms ea sie r  to   traffic  adminis trators .       5. Conclusio n   The traffic informatio n platform is the hu b  of the intelligent tran spo r tation system , which   sha r e s  the i n formatio n from so rts of t r affic su b s yst e ms. The t r a ffic informati on platform  can   provide  signif i cant criteri o n s  for the rele vant  depa rtments to imple m ent scientifi c  tran sp ortati on  orga nization  and  control sch e me s. The  platfo rm a dopt s  advan ced  d a ta sto r ag e  and  manag eme n t techn o logy t o  integrate a nd man age  a ll these traffic sub s ystem s   efficiently so  as  to solve th e  isolate d  information p r obl em. The mi d d leware -ba s e d  dynami c  traffic inform ation   platform bri n gs the middle w are tech nol ogy in the  traditional traffic information  platform, coll ects  and  publi s he s the  dynami c  traffi c info rmation  so  as  to provide  a c curate  an d  real -time traffic  informatio n to the general traffic travele r s.  The co existe nce of all kin d s of traffic information det ectors with m u ltiple comm unication   mode s, toget her  with the h e terog ene ou s multi-sour ce  cha r a c teri stic of colle cted i n formatio n an d  the informati on p r o c e ssi n g  complexity, brin gs lo ts of inc o nvenienc es  to the traffic  information   pro c e ssi ng a nd com p rehe nsive utiliz ation. Mean whil e, there are  sorts of inform ation publi s hi ng  mode s in th e traffic info rmation p ubli s hin g  termin al. Each p u b lishi ng mo d e  is devel op ed   respe c tively and acce sse s   the   d a taba se directly.  F r om  th e perspective of se curity, it incre a se s  the ri sk of accessi ng the  database. In the aspect of developm ent cost, the  reusability is low wi th  long  develop ment cy cle  a nd h uge  co st. The p r o p o s ed  intellige n t  dynamic traffic informat ion   platform ba se d on middl eware i s  to simp lify the traffic  informatio n system stru ctu r e an d uniform   the traffic informatio n co mmuni cation  protocol  in orde r to latter informatio n  processin g  and  comprehensi ve utilizati on.  This platform overcomes the data  missi ng, the data noise, and   esp e ci ally the heterogen e ous m u lti-sou r ce  whi c h  aff e cts the e n tire traffic information sy ste m ,  redu ce s th e  data  red u n dan cy, gua rantee s t he  data a c cura cy, and  enh ances the d a ta  transmission reliability.  Moreover,  the  m i ddleware-based traffic inf o rmation publ ishing  system  in   the platform realizes effici e n t, credibl e, and cross-platf o rm data tran smissio n .      Referen ces   [1]    Ziliasko po ulos   AK, Waller ST . An Intern et-ba s ed g e o g rap h i c  informati on s y stem th at inte grates d a ta ,   mode ls and  us ers for transpor tation ap pl icati on.  T r ansportat i on R e searc h  Part C . 2000; 8 ( 1): 427-4 44.   [2]    Chi  Y, Ba o  L. Stud y  on  the  Integrit y  of  Is omerism  Data base  in  Ve hicl e Ma na geme n t  Informati o n   Sy s t e m .  Jour n a l of Acade my  of Military Tran sportatio n . 200 9; 11(2): 13-1 6 .   [3]    Hua ng M, T an  W ,  Lin  L, Lu  B. Desi gn  an d  D e ve l opme n t of  Urba n T r affic Informatio n  R e l ease  S y stem.   Journ a l of Ch o ngq ing Ji aoto n g  Univ ersity (Natural Sci ence s ) . 2010; 29( 4): 616-6 19.   [4]    Gao C, Z h a n g  N. E x press w a y   Net w ork i n g   T o ll Data T r ansmission  S y ste m  Based  o n   Middl e W a re .   Highw ay . 20 06 ; (8): 132-135.   [5]    Z hao  X. Integr ated T e chnic a l  Appl icati on  i n  T r affic Admin i stration Inf o rmation S y ste m .  Journa l o f   T r ansportati on  Systems En gin eeri ng an d Info rmati on T e ch n o lo gy . 200 9; 9(1): 133-1 38.   [6]    Xu  W ,  Li N. A n  SOA-bas ed  Noise  Map p i n g Platform for  Urba n T r affics.  T E LKOMNIKA Indo nesi a n   Journ a l of Elec trical Eng i ne eri n g . 201 3; 11(5) : 2780-2 7 9 0 .  [7]    Shi Q, Zheng W .  Architecture Anal ysis of  Co mmon Infor m ation Pl atform for Intelligen t  T r ansportatio n   S y stems (IT S ) and  Its Cons truction Me an s.  Journ a l of  T r ansportati on  Systems  Eng i ne erin g a n d   Information T e chno logy . 2 003 ; 1(1): 41-47.   [8]    Xu J, H u  Y, Z hong H. R e s earch o n  the  S y st ematic F r ame an d Ope r ation R u l e s o f  IT S Mutual  Information Platform.  Journ a l  of So uth C h i na U n ivers i ty  of  T e chn o lo gy  (Natura l  Sci e nce Ed itio n) .  200 2; 30(1 1 ): 55-60.   [9]    Xu  J, Z han g  Z .  Researc h  on th e i n ter c onn ectio n  of  inter-cit y c o mmon i n forma tion p l atforms.  Co mpre he nsiv e T r ansportati o n . 2003; 5( 2): 53-55.   Evaluation Warning : The document was created with Spire.PDF for Python.
                               ISSN: 23 02-4 046                     TELKOM NI KA  Vol. 12, No. 7, July 201 4:  5661 – 56 68   5668 [10]    Xi e Z ,  Z h a n g   W ,  Xu  J. Archi t ectu re Design of Common In formation Platform.  Radi o E ngi neer in g o f   Chin a . 20 02; 3 2 (8): 63-6 4 .  [11]    Hua n  S, D ong   Y. Desig n   and   Impleme n ta tion of the Enterprise  Information  Platform.  Jo urna l of In ner   Mong oli a  Univ ersity . 2007; 3 8 (2): 229- 23 3.  [12]    Hua ng J, L i u  X, Yan H. D e si g n  of N e tork Mi ddl e w ar e Bas e  on F l ash Stre amin g Me dia.  TEL K OMNIKA  Indon esi an Jou r nal of Electric al Eng i ne eri n g .  2013; 1 1 (11):  675 5-67 61.   [13]    Hu D, Li S. Design a nd st ud y of object-orie n t ed distrib u ted  het ero g e neo us  transportatio n  information   platform.  Journ a l of Univ ersity  of Shang hai fo r Science a nd  T e chno logy . 2 008; 30( 5): 497 -500.     Evaluation Warning : The document was created with Spire.PDF for Python.